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Die (wenig) elektrifizierte Taxibranche
Umweltschutz Elektromobilität Schadstoff
Angaben des Kraftfahrtbundesamts zu Folge hatten nur knapp 10.200 der rund 1,78 Millionen im ersten Halbjahr neu zugelassenen Autos einen reinen Elektroantrieb. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht das zwar einem Zuwachs von 133 Prozent, der Gesamtanteil der E-Fahrzeuge bleibt aber weiterhin gering. Das gilt auch für die wenig elektrifizierte Taxibranche.
Der Anteil der reinen E-Fahrzeuge innerhalb des Taxigewerbes ist gering. Konkrete Zahlen gibt es laut dem Deutschen Taxi- und Mietwagenverband zwar nicht, „aber wenn es auf 20 Elektroautos kommt, ist das viel“, sagt Geschäftsführer Thomas Grätz mehreren Medienberichten zu Folge. Die Gründe liegen klar auf der Hand. Die rechtlichen Hürden in Form des Eichgesetzes wurden jüngst erleichtert.
Aber neben den hohen Anschaffungskosten, der geringen Reichweite und den fehlende Ladestationen gibt es nach wie vor sowohl betriebliche als auch organisatorische Hindernisse. In Taxi-Unternehmen werde meist im Zwei-Schicht-Rhythmus gearbeitet. „Was ist, wenn kurz vor Schichtwechsel das Taxi aufgeladen werden muss?“ gibt Grätz zu bedenken. Deshalb würden viele Betriebe auf Hybrid-Technologie setzen. In Deutschland gibt es laut Verbandangaben mehr als 21.700 Taxi-Unternehmen mit rund 53.500 Fahrzeugen. nu
Symbol-Foto: Elektromobility
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