PBefG değişikliği: Sektörden tepkiler

Federal Meclis’te yapılan oylama sonucunda taksi sektörüne yenilikler yaklaşıyor. Federal Taksi ve Limizin Birliği ve Free Now de bu konuda bir açıklama yaptı.

“Yakın zaman önceye kadar taksi şoförleri defalarca protestolarla haksız rekabete karşı daha iyi koruma için ayağa kalktı. Bu da kanunun yenilenmesinde etki yaratarak damgasını vurdu. Federal Taksi ve Limuzin Birliği’nin (BVTM) Genel Müdürü Michael Oppermann, politikacıların kararlarını verdiğinin artık farkındayız ”, dedi. 2019’un başında Ulaştırma Bakanı tarafından sunulan ek tasarısına kıyaslandığında, değişiklik önemli ölçüde kolaylaştırıldı: geri dönüş ve taksi tarifeleri temelde muhafaza edildi, PBefG’nin mevcut yapısı korundu ve havuz teklifleri eklendi.

Oppermann: “Romanın bazı olumlu yaklaşımlar içerdiğinin farkındayız. Birkaç yıl süren müzakerelerin son turunda yine önemli gelişmeler sağlandı: Kanun, ilk defa, yurt dışından bildiğimiz gibi, büyük şehirlerde limuzin sel riskini de açık bir şekilde ele alıyor ‚Uber trafik sıkışıklığı‘ ‚. Sürekli hatırlatmalarımız duyuldu. “BVTM’ye göre temel sorular çözülmeden kaldığı için sektör hala reformdan memnun değil. „Yasanın zayıflığı, Uber gibi uluslararası platformların yeterince sorumlu tutulmamasıdır. Politikacılar, şiddetle tanımladığımız tehlikeleri artık kabul ettiler, ancak önlemleri büyük ölçüde belediyelere kaydırdılar.

Taksi ve Limuzin Derneği Almanya (TMV), kurulma sürecindeki olan bir dernek böyle ifadesi etti: „Bu, belirli bir tasarıma bağlıdır.“ TMV Başkanı Michael Müller, şirkete geri dönme yükümlülüğünün sürdürülmesini ve küçük ölçekli uzman bilgisinin standartlaştırılmasını başarılar olarak tanımlamaktadır. Yeni oluşturulan ulaştırma modu „toplu talep trafiği“ ile ilgili olarak, TMV hala taksi endüstrisi için sorunlar görüyor. Müller, „Teklifleri, ekonomik açıdan cazip hizmet zamanlarına ve yoğun olarak kullanılan alanlara, herhangi bir yükümlülüğe tabi olmaksızın yoğunlaşıyor“ diyor Müller. „Görevlerimizi daha az talep gören zamanlarda ve alanlarda bile yerine getirebilmek için taksilerin yolculuklarına ihtiyacımız var.“

Limuzin ve taksi komisyoncusu Free Now, “kapsamlı reformlar yapma cesaretinin” bulunmadığına inanıyor ve “birçok kısıtlamanın” onları teşvik etmekten çok yavaşlatacağından korkuyor. Almanya ve Avusturya patronu Alexander Mönch’e göre, „tek taraflı koruma önlemleri, eşit şartlara sahip bir oyun sahası hedefine ulaşmada başarısız“. Yasanın önümüzdeki yasama döneminde yeniden değiştirilmesi bekleniyor. ar

Sembolik Fotoğraf: Taxi Times