Das AB5-Gesetz in Kalifornien und die Konsequenzen für Uber und Lyft

Nach dem AB5-Arbeitsgesetz des Bundesstaates entschied die California Public Utilities Commission (PUC) nun endgültig, dass sie Fahrer von Uber und Lyft als Angestellte betrachten würde. Beide Unternehmen haben nun nur wenige Wochen Zeit, um der Entscheidung der kalifornischen Aufsichtsbehörde PUC nachzukommen.

Die PUC ist für die Regulierung und Überwachung der ‘Transport Networking Companies’ (TNC’s) wie Uber und Lyft im Staat verantwortlich. Die Vermittlungsplattformen hatten sich gegen eine Anwendung des AB5-Gesetzes vergeblich gewehrt. Die als „Gig-Economy-Gesetzgebung“ bezeichnete Regelung schreibt vor, dass Unternehmen viele unabhängige Auftragnehmer als Vollzeitbeschäftigte klassifizieren, die Anspruch auf Gesundheitsleistungen, Mindestlohngarantien, Arbeitnehmerentschädigung und eine Reihe anderer Arbeitsschutzmaßnahmen haben.

Die Unternehmen haben jetzt bis zum 1. Juli Zeit, dem Staat Vergütungs- und Klassifizierungsdaten für Mitarbeiter zur Verfügung zu stellen. Wenn sie die Frist nicht einhalten, kann die Kommission die Genehmigung zum Betrieb in Kalifornien widerrufen.

Das Urteil könnte die Uber und Lyft-Aktivitäten im Staat lähmen. Eine kürzlich von der Berkeley Research Group Analysis durchgeführte Studie ergab, dass die Einstufung von Mitfahrgelegenheitsfahrern als Vollzeitbeschäftigte die Anzahl der Fahrer, die derzeit in diesem Bundesstaat arbeiten, um 80 bis 90% verringert.

Uber und Lyft haben lange behauptet, dass ihre Fahrer die Anforderungen nicht erfüllen, um als Vollzeitbeschäftigte eingestuft zu werden. Während sich beide zunächst weigerten, AB5 einzuhalten, nahm Uber später geringfügige Änderungen an seiner Plattform vor, um den Fahrern Zugang zu mehr Leistungen wie bezahlter Krankheit zu gewähren. „Uber setzt sich weiterhin für erweiterte Vorteile und Schutzmaßnahmen für Fahrer ein“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung gegenüber NBC News. „Wenn die kalifornischen Aufsichtsbehörden nun alle Transportation Network companies (TNC) dazu zwingen, ihr Geschäftsmodell zu ändern, würde dies unsere Fähigkeit beeinträchtigen, zuverlässige und erschwingliche Dienstleistungen anzubieten.“

Uber und Lyft planen, geschätzte 110 Millionen US-Dollar für eine Wahlmaßnahme im November auszugeben, um AB5 zu stürzen. Das Gesetz zum Schutz von App-basierten Fahrern und Diensten würde das Recht von App-basierten Fahrern verhindern, als unabhängige Auftragnehmer zu arbeiten. Mitfahrgelegenheiten und Kurierunternehmen müssten außerdem neue Leistungen anbieten, darunter Gesundheitsleistungen und bezahlter Krankenstand. „Die Erzwingung eines Beschäftigungsmodells wird zum Abbau von 900.000 Arbeitsplätzen führen, wenn vier Millionen Kalifornier arbeitslos sind und wir eine Rekordarbeitslosigkeit von 15,5% haben. Das ist Wahnsinn“, sagte Stacey Wells, eine Sprecherin der Wahlinitiative.

„Die Entscheidung der PUC ist ein weiteres Beispiel dafür, warum wir diese Wahlmaßnahme verabschieden müssen, die App-basierten Mitfahr- und Zustellungsfahrern ein für alle Mal einen klaren Weg bietet, von dem die überwiegende Mehrheit der Fahrer und diejenigen, die sich auf diese Dienste verlassen, profitieren. „

Die Aktien von Lyft sind diese Woche bisher um 8,5% gefallen, und die Uber-Aktie ist um mehr als 16% gefallen, da die Befürchtungen von wiederauflebenden Covid-19-Beschränkungen insgesamt zugenommen haben. Die Uber-Aktie hatte bereits Anfang dieser Woche nach einem gescheiterten Fusionsversuch mit dem Lebensmittel-Lieferservice Grubhub einen Rückschlag erlitten. Die Aktien der Uber-Aktie fielen am Mittwoch um fast 5%, nachdem Grubhub einen 7,3-Milliarden-Dollar-Deal mit dem in Europa ansässigen Konkurrenten Just Eat Takeaway angekündigt hatte.